Honda CİVİC ABS Beyni stok sorgularınız için iletişime geçiniz.

Honda CİVİC ABS Beyni | VSA’LI – VSA’SIZ ABS Beyni Tamiri

Honda CİVİC VSA’LI ABS Beyni Problemleri

Bu konu ile ilgili olan şikayetler ise şöyledir;

Fren pedalının yumuşaması, frende boşa kaçma, aracın sağa veya sola doğru çekmesi, frene basınca pedalın takılı kalması, frende boşluk, frenin boşa çıkması, frenin boşa düşmesi, fren pedalında ki boşluk, fren pedalı basılı kalıyor, frenin yumuşaması, fren pedalı sonuna kadar gidiyor, fren pedalı aşağıda tutuyor, fren pedalında boşluk ve benzeri…

OEM: TR0E0 – TR0E1 – TR0E2 – TR0E3 – TR0E4 – TR0E5 – TR0E6

• ABS kontrol ünitesi ile iletişim mümkün değil.
• İvmelenme sensörü dahili hata.
• Motor kontrol ünitesi ile iletişim yok.
• Frende boşa kaçma, yumuşama problemleri

Genelde Honda CİVİC VSA’LI ABS Beyni kolay kolay problem oluşturmaz, Genelde “Honda” ABS Beynini sağ ön farın yanına koyduğu için ufacık bir kazada ABS Beyni etkilenebiliyor, hatta etkilenmekle kalmayıp parçalara ayrılmış olabilir.

Honda Civic Vsa’lı ABS Beyni stok sorgularınız için iletişime geçebilirsiniz.

İletişim: 0543 654 26 70

Tarafımızca abs beyin tamiri gerçekleştirilmektedir. ABS beyin tamiri gerçekleştirildikten sonra test ekipmanlarımız ile tüm kontrolleri sağlanmaktadır.

ABS arızası hakkında tüm sorularınız için bizimle iletişime geçip detaylı bilgi alabilirsiniz

ABS Fren Sistemi Hakkında Daha Detaylı Bilgi Almak İçin Aşağıdaki Metni Okuyunuz.

ABS Nedir?

ABS (Kilitlenme Karşıtı Frenleme Sistemi), taşıt araçlarının her türlü yük durumunda bütün yol koşullarında ve çeşitli süratlerdeki zorunlu durumlarda yapılacak ani frenlemelerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyondaki tam hakimiyeti sağlayan fren sistemidir. 

ABS, Almanca Antiblockier-system veya İngilizce Anti-lock Braking System ifadelerinin kısa yazım biçimidir. Kilitlenmeyen fren sistemi anlamına gelir.

ABS fren durumunda her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği bir kontrol ünitesi aracılığı ile denetleyen bir sistemdir. Dönüş sayısının ani düşmesi (örneğin kaygan zeminde fren yapma durumunda) ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda kontrol ünitesi otomatik olarak fren basıncını düşürür.

Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını tekrar yükselterek tekerlek frenlenir. Bu aşama saniyede birçok kez gerçekleşir. Sağ ve sol tarafın ayrı zeminlerde olması halinde bile (örneğin sağ tekerlekler ıslak sol tekerlekler kuru zeminde) herhangi bir kilitlenme veya kayma söz konusu değildir.

Bu sayede direksiyona hakimiyet tam, fren mesafesi oldukça kısadır. Fizik kanunlarının dışına asla çıkılamaz, yani çeşitli fizik kanunları her zaman mevcuttur. Islak zeminde ABS söz konusu olsa bile fren mesafesi kuru zeminden daha fazladır.

Fren sırasında çeşitli doğal kanunlar her zaman söz konusudur. Bunları hiçbir şey önleyemez. Amaç bu kanunların optimal olarak kullanmaktır. Bir sürücü eğer bir viraja mümkün olan en yüksek sınır süratinden daha yüksek bir süratle girerse ABS ona ancak otomobilin buzda kaymamasına yardımcı olacağı kadar yardım edebilir.

Sensörler devamlı olarak yavaşlamanın her anında tekerleklerin doğru devir sayısında olup olmadıklarını hassas olarak kaydeder. Tekerleklerden birisinin devir sayısının çok düşük olması halinde kilitlenme tehlikesi fren basıncı o tekerlekteki sensör tarafından azaltılır bu suretle tekerlek tekrar normal dönüş süratine ulaşır tehlikeli duruş hali ortadan kalkar fren durumundaki normal hızıyla dönmeye başlar bu anda tekrar o tekerlekteki fren basıncı sensör tarafından yükseltilir. Yeniden kilitlenme olursa aynı olay tekrarlanır.

ABSBEYNİ.COM – Honda Civic Vsa’lı ABS Beyni